这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
This topic created in 550 days ago, the information mentioned may be changed or developed.
 |
zhangkunkyleMay 12, 2025
1
可以去了解下云辇-Z
|
 |
wanwaneryideMay 12, 2025
2
加一个储能装置，增加成本不？多一个部件，故障率是不是更高了？多一个部件增加车重是不是增加油耗了？
|
 |
NasdaqMay 12, 2025
3
自己算下 2 吨的车 10 秒刹停吸收多少能量？
|
 |
wy315700May 12, 2025
4
弹簧吸不了那么多的能量。
F1 用的是飞轮储能。 当然这些都比不过电池储能。 |
 |
totoro625May 12, 2025
5
电池储能+1
48V 轻混，刹车时动能回收，起步时电助力，非常的省油 缺点是，很多的油车用户都非常抵制这玩意儿，有的车企甚至改路线到 48V 轻混又改回去，吃力不讨好，费钱故障多 |
 |
QingXuJiaZhiMay 12, 2025 via Android
6
丰田小电池油电混动了解一下。
|
 |
ayase252May 12, 2025 via iPhone
7
动能回收啊这不就是
|
 |
8
就只是存粹的弹簧储能，结构简单，可靠性高，成本低。
然后就刹车储能，起步或者提速提供辅助动力。 效率也不用多高，能省点油感觉就不错了。 |
 |
ChicheleMay 12, 2025
9
你想想什么样的弹簧可以把一辆车推动
|
|
10
@tigerstudent 不用可推动，提供辅助动力就可以了。
|
 |
MaboroshiiMay 12, 2025 via Android
11
发条吧？ 但是丰田在二十多年前就有混动车了啊
|
 |
zsh2517May 13, 2025
12
@liu731 #3 E_k=\frac{1}{2}mv^2 ，取个整，2 吨车，72km/h ，算动能是 400kJ ；汽油热值 33000 kJ/L （密度 0.75 g/cm^3 ，热值 44000 kJ/kg ）。即动能合 12.12 mL 的油。十公里一升油，那就是 120m 的距离。
不过这还是完全回收的，现实的转化率能有多少还难说，结果应该要比这个小很多 （我按照 按照 10s 匀速刹车又算了一遍，理想条件无损耗的话，与上面结果一样） （看来高中物理的东西还没完全还给老师  |
 |
fredweiliMay 13, 2025
13
你说的就是 kers
|
 |
dreamkuoMay 14, 2025
14
汽油热值 33000 kJ/L 不懂就问, 热值不能直接转换吧 内燃机转换效率应该很低吧
|
 |
zoikhemlabMay 14, 2025
15
为啥不储存为重力势能
|
|
16
@zoikhemlab 重力势能，那车子不就更重了。
|
Select Language