主观评价下骑过的电自（九号，小牛，极核）

九号

f90m：灵巧。单管车架，不适合骑快。

mzmix：车架好，稳（也可以说有点笨重）。骑行三角不好，蹲小板凳。

机械师 110：灵巧，有前轮 abs （九号自研线性单通道 ABS ，研发大佬离职后，九号全面转向外采的阀式 abs ），线性 ABS 在这辆车上表现不错，有几次下雨天生效了，避免摔车（但猎户座上的表现真是不大行，据说是接手的人无法消化代码，不知道真假），虽是单管车架，但据说是加强的，我骑过 60 多码，比较稳。电机在这个价位来说很强。

f2z110max：灵巧，有前轮 abs （单通道阀式 abs ），表现还不错，有一两次雨天生效，避免了摔车。骑行三角不错。单管车架，速度快了不行，比 f90m 强点，但不如机械师 110.

机械师 110mk2：灵巧，有前后轮 abs （双通道阀式 abs ），骑行三角比 f2z110max 稍差，感觉和机械师 110 差不多，还可以，但感觉坐高有点高。

小牛 nxt sport abs 2025 款：很稳（有点笨重），有前后轮 abs （双通道阀式 abs ），abs 表现很好。

极核 ae5ipro 2025 款（也有人叫 24 款）：稳且灵巧，骑行三角很满意，有前后轮 abs （双通道阀式 abs ），abs 表现好，有后向毫米波雷达，这个好用。电动纳智捷不是浪得虚名。我 60v50ah 电池，只能跑 60km （算是激烈驾驶进行的测试）。这个车的压力轴承容易坏，大灯和蜡烛没什么区别，还有仪表反应慢。即使有很多缺点，我还是最喜欢这个车。

各种排名

智能化： 九号 > 小牛 = 极核 九号我基本上没碰到过罚站，小牛和极核都碰到过，小牛竟然没有坐垫感应，还有就是你解绑后竟然需要再去小牛店才能解速，极核主要是仪表反应很慢

做工： 九号 = 极核 > 小牛 小牛的做工确实要稍差点，比如焊接，比如走线

ABS 调教： 小牛 > 极核 > 九号 小牛大多用的是赛福（标定数据非常丰富），极核大多用的是瑞丽（早期用的航特不大行），九号大多是智轩兴（高端好像有用博世还是赛福）

骑行三角： 极核 >> 九号 > 小牛 后两家也在改善

能耗管理： 九号 > 小牛 >> 极核 前两家都不错，极核垫底没有异议

推荐车型（优先推荐带 abs ）：

极核： ae5ipro （ 26 款基本上没什么改变，如果买老款，强烈建议买搭载瑞丽 abs 的） ae4ipro （新出的，貌似首发价格也还可以，但斜踏面积变小了，不知道能耗表现有改善没） ae3i：不想要 abs 的，价格低点，其实我个人更喜欢这个外形

九号： mz330：闪骑版（应该快了） mz5：不差钱，等等。 mz330：不想要 abs 九号在改善骑行三角。

小牛： 我也不知道推荐啥了，如果看中 abs 表现，小牛的车还是值得推荐的。

想到哪写到哪