前情提要： https://v2ex.com/t/1249800
上文本来是分享一件「趣事」，重心没在等车距离上；没想到被 v 友抓住这个细节喷了 100 层楼。除了纯情绪发泄被我无视的楼层，还有不少观点认为从整体通行效率出发，应该尽量缩小间距而不是留间距。觉得我是为了找补才提出「这样并不会阻碍交通」。但我以前还真的认真想过这个问题，直觉适当预留一定间距，应该是有助于整条车道更快通行的。
于是 vibe 了一个简单的「等灯模拟器」，去验证不同车距下结果是不是有不同。话不多说，上链接：
默认 1.5 米车距 ：耗时 14 秒
模拟我当时的情况 ：耗时 9 秒
各位也可以试试其它耗时更短的方案。
这个模拟还比较粗糙，也假设了所有参与者都是一样的最优决策思路，现实或许是，世界是一个无序的混沌体，这种群体统一策略并不存在，我的想法无法成立。
也欢迎大家理性讨论，单纯想骂我的麻烦移步上个帖子～
当然了，我当时的想法肯定不是「为了大家好」，而是单纯觉得「动不动区别不大」。这是后话了，不再多说。
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maijiawei 12h 14m ago  5
被喷了 100 多楼也没意识到是自己的问题
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bitmin 12h 4m ago
14 秒里严格遵守前车启动后车才启动
9 秒里最后的车最先启动，瞬间前面的车都依次启动了 两次车辆启动方式都不同怎么对比 |
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andyskaura 12h 2m ago
建议把前情提要移除，是💩就别端出来了
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5Curious 12h 1m ago
排队后车比前车早动，上帝视角开车呢
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linky6565 11h 55m ago
你没意识到根本原因是你在剥夺别人的权力，而不是你行为的动机是否合理
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keer 11h 49m ago
动不动区别可能确实不大，但是你这样的操作就让别人很不舒服
你心里想的是，等下还剩 3 秒的时候我启动就走。 后面的人想的是，这人不会是再低头玩手机吧。 |
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sunny1827 11h 46m ago 1
1.后车怎么可能会知道什么时候该起步呢，你这个假设要所有人高度配合一致
2.马路不是无限长的，当你的相隔距离*车辆数大于马路长度怎么办 3.你这个模拟是把一切条件都有利于你的假设下做 4.OP 很恐怖，你这种人就是一个极度的情绪稳定的利己主义者，还用一堆歪理来证明对自己有利就是对社会有利。 |
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duxiansen 11h 43m ago 1
你这是只能保证自己的通行效率最高。本来大家都是看红绿灯准备起步，现在是前车动了自己才会再做反应。
你模拟的，红绿还有 6 秒的时候，5 号车就开始动了，甚至比 2 号车都启动快 还有不少路口会有两车道变三车道的情况，比如路口处多出一个单独的左转道，前车跟车太长，直接会导致左转车辆无法变道，更堵 |
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nc 11h 41m ago
你是懂炒作的
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spicy777 11h 38m ago
喷你的不是 100 层，快 200 层了
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tinx 11h 0m ago
起号了是吧
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cocong 10h 41m ago
看起来挺有道理的，留一段距离作为冲刺，这样变绿时就不是从 0 开始加速，从数学计算上来说确实效率更高。顺着这个思路，可以改进现有车道，在距离人行道一定距离留一个加速车道和加速灯（比如蓝灯），然后红灯的时候都得停在加速车道外，等蓝灯亮了（此时红灯依然亮），就可以通行了，但是注意不能超出人行道，然后完美的车技情况下，刚好到人行道时红灯灭绿灯亮。着看起来有点复杂，也考验师傅车技。所以我觉楼主的方案可以，但实施难度大。大家喷我觉得更多的是作者这方案成立的前提是其它人都知道这个方案，很显然在作者发这篇文章前，大家是不知道这个方案的，那在此基础上，自然是要喷一喷的。当然不可否则作者的这个 idea 还是挺有创意的。
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413420 10h 11m ago
下一个 100 层
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wdv2ly OP @cocong 谢谢，只有你是认真在讨论。这个确实太偏理论了些，不过车不多的时候，比如只有三四辆在等，其实应该挺容易想到的。换个思路，假定每个人都执行贪婪策略，只从自己更快起步考虑，预留一定的空间用于预先启动，最后结果就刚好符合这个理论了。以后如果普及无人驾驶，我觉得应该也会是这种思路。
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chenluo0429 6h 47m ago via Android
建议换个平台发帖：今天在 V 站发帖被迫窝囊了一次
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