有懂铁路客运的吗？相同出发地和目的地，因为中间走的线路不同，车票差价达到 100 多，便宜了 100 多的反倒还节省了好几个小时，铁路客运票价难道不是根据最短方式计算出来的？怎么存在这种情况。
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一个走全京九线，另一个先京广再走赣韶铁路绕到京九，节省 4 个小时，所以前面几站不同，后面线路都完全相同。
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binguSep 29, 2015
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想想高铁和绿皮车，起讫地点都一样，票价差的老远。
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binguSep 29, 2015
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同类型车。。。忽略我。。。
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lifanxiSep 29, 2015
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> 铁路客运票价难道不是根据最短方式计算出来的？
当然不是，是按实际运行里程（确切说来说是接算站间里程，因为有些接算站之间的规定的“里程”跟实际里程是有出入的）来计算票价的。比如杭州东到南京南，走宁杭高铁又快又便宜，如果走沪昆高铁到上海虹桥再走京沪高铁到南京南，又是又贵又慢 ，因为远了很多。 |
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pupbossSep 29, 2015
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蓝皮 T 字头的， Z 字头的，普遍停靠站少，运行速度更快，但是价格比 K 字头便宜很多，尤其是卧铺，应该是取决于运营成本的吧
T Z 确实也很难买到 = = |
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wy315700Sep 29, 2015
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铁路按照车型和里程计费
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xzl380Sep 29, 2015
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"因为中间走的线路不同"，你自己都说了原因了嘛。
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also24Sep 29, 2015
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没错，是根据实际里程计算的。
http://www.12306.cn/mormhweb/kygfwj/flgz/201209/t20120905_1209.html 第十四条 旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。 感觉楼主是坐惯了地铁，习惯了按最短站距计算吧。 然而国铁和地铁并不一样，地铁大部分是短途通勤，时间敏感度高，所以只能选择最简单的 “一进一出” ，只统计进闸出闸，自然也就无法统计你经过了哪些站点，只能按最短站距来计算，毕竟还是希望大家都走公共交通的。 如果排除掉上海地铁的 “虚拟换乘” ，即使是连续乘坐地铁，只要中间出站了，也不是按照最短站距计算的。 说白了，地铁按照最短站距来计算，纯粹是因为没能力追踪你到底去了哪些站。（“虚拟换乘” 的本意是给 “正当换乘” 的乘客用的）。 |
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zwzmzdSep 29, 2015 via Android
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里程计价的。比如杭州到南京的高铁
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ChicheleSep 29, 2015 via Android
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按你这么说，上一站的票价就没法定了
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jhaohaiSep 29, 2015
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时间不同吧，北京上海中间的动车晚上的车次便宜好多
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