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回复总数  1813
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2024 年 4 月 22 日
回复了 hotMan 创建的主题 情感问题 提前还房贷,引发的家庭矛盾.
我猜这事本质上还是你妈帮你弟弟,你媳妇吃醋引起的。不然不会吵架。
2024 年 4 月 18 日
回复了 jiaokuniu 创建的主题 Apple Altstore 无法在 Sonoma 使用了?
更新到最新版就行了,这个缺陷只存在 sonoma beta
2024 年 4 月 18 日
回复了 matrix1010 创建的主题 分享创造 花 15 分钟开发了一个小玩具 - V2EX 发帖生成器
利好水军啊,感觉微博上有人用类似的玩意
2024 年 4 月 14 日
回复了 OhMyZzh 创建的主题 问与答 有没有可能共享员工是更先进的雇佣模式?
众包也是,雇主发布一个任务,谁抢到谁做。
2024 年 4 月 12 日
回复了 yuhu96 创建的主题 MIUI 欧版 MIUI 系统的消息推送问题没弄明白
分流,让推送相关的链接走直连。
2024 年 4 月 11 日
回复了 NewMoorj 创建的主题 汽车 科普一下单踏板到底是什么
@xuanbg #27 提前松刹车,如果还有距离就加点油门,刚好停住。
2024 年 4 月 11 日
回复了 NewMoorj 创建的主题 汽车 科普一下单踏板到底是什么
我说一下“单踏板模式”下怎么「备刹车」吧,我自己的个人实践,不一定对。
开过特斯拉的都知道特斯拉仪表上有个能量条,踩油门加速是黑色,松油门动能回收是绿色,脚可以控制踏板不显示黑色也不显示绿色,或者微微有一点点绿色,这个时候车子是动的,没有减速感,但是也没有动力加速感,软绵绵的,遇到紧急情况,微微抬脚,车子制动距离很短。

当然有人会说人在紧急情况下,脚会狠狠踩下去,我不知道这种假设是基于什么情况的想象还是实践,至少我本人没有这种应激反应,从来没有过。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@buchikoma 从油门换到刹车,哪是反人类呢。
唯一的区别就是松油门的脚感。有车滑行状态大家都喜欢备刹车,单踏板也有类似“备刹车”的状态,维持在一个动能回收可以立即拽停的速度,被备刹车更灵活,在确认路段通畅可以加速之后,可以更快的踩下油门去加速。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@Greendays 这个得开一下才能体会出来,减速感没办法形象描述
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@caixiangyu17 我就是这样,很容易适应,无缝切换。我自认不是万中无一的驾驶天才。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@NewMoorj #69 强动能回收踩油门下地库或者上地库,才更像拧螺丝,轻踩蠕行,一松劲,车就定在斜坡上了,很稳。
油车的话,上地库,总是要给点油,还怕它窜出去
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@leonshaw 从 100 变 50 ,就踩点油门,遇到紧急情况,要从 50 变 1000 ,就松开油门去踩刹车。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@leeyuzhe 回答一下你的那段设想:车子在动,脚肯定在油门上,因为对于习惯了这种模式的驾驶员来说,车子每动一厘米,都需要腿脚参与,并且感受是实实在在的,那种恍惚了一下的感觉,可能只有油车滑行才有,因为强动能回收下,低速前进就像拧螺丝一样,没有惯性,拧多少是多少。所以,我不敢说太满,起码在我身上没有发生过。
况且我是双修选手,强动能收回单踏板和油车无缝切换。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
@yannxia CRBS 不是还得频繁换踏板,脚踝很累。
强动能回收的减速感可以通过缓抬油门,让它变成线性减速,半天左右的熟悉过程。
不过我现在 强动能回收单踏板 和 油车 可以无缝切换。
2024 年 4 月 9 日
回复了 FringJX 创建的主题 Tesla 关于“单踏板模式”
CRBS 不是还得频繁换踏板,脚踝很累。
强动能回收的减速感可以通过缓抬油门,让它变成线性减速,半天左右的熟悉过程。
不过我现在 强动能回收单踏板 和 油车 可以无缝切换。
4K 屏 本来就是要缩放到 1080 用的。
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