@QingXuJiaZhi 这就是我已经提到的“个人福利”，如果你能明确享受到的红利可以覆盖未来的损耗，那就是赚的。
这方面涉及到个人价值判断的问题，很主观，没有争的必要。

@Sawyerhou 本站好像不推荐全 AI 回复，但我觉得没必要再洗稿：

这个人说的主要问题有这些：

⦁ 定义太简化且偏离标准经济学/会计概念。他把“卖掉能换钱”当成资产核心，但经典定义（如基奥萨基的现金流四象限）强调资产是能持续产生正现金流入的东西，负债是持续花钱。车不管自用还是拉客，卖掉换钱只是“可变现资产”，但日常保养、油费、保险这些才是关键，家用车净现金流一直是负的。

⦁ 车贷例子有逻辑漏洞。他说“车贷没还完、卖掉不够还就是负债”，但这其实混淆了“资产”和“债务”。车本身还是资产，车贷才是负债，两者可以拆开看没错，但重点是：即使全款买车，家用车依然是负债（持续支出、无收入）。

⦁ “投资 vs 消费”只看买卖差价，太片面。投资核心是未来现金流或增值潜力，房子从投资品变消费品不只是因为价格跌，还因为租金回报率低、持有成本高。车自用类似“消费”，不是因为卖不卖得掉，而是因为它不产生收入，还付出机会成本（他最后提到机会成本是对的，但前面定义已经绕偏了）。

⦁ 机会成本提到是对的，但没展开：自用车确实错失了“拉客赚钱”的潜在收入，这才是把车从潜在资产变成实际负债的关键点。

总体来说，他试图用通俗话解释，但把“可变现性”当成了资产定义核心，忽略了现金流和持续成本，和我们之前聊的资产负债区分有偏差。

好像没人提资产和负债的概念，到手后不能源源不断产生现金流，甚至只会花钱的，都可以归类为负债。

举例来说，买车家用是负债，买车跑滴滴则是资产。
虽然看上去选择买更便宜的车是剩下来了钱，但这台家用车本质上还是负债。

有些人会说，买车家用节省了时间和情绪价值。但严格按资产负债定义还是算个人福利，不算资产。

总之就是综合使用情况，能回本可以买，非必要不买。

学英语，去哪打工都方便🌚

那他那个 Github 是啥情况，看着也用了很久了，他也是买的号？

@csfreshman 查询过多个 AI ，基本上 90%左右的非专业长期投资者，十年内是跑不赢大盘的，拉长到 15-20 年甚至可以飙升到 95%以上。

我整体规划是 85%定投几个大盘，10%黄金，5%BTC 。后面俩难兄难弟，现在全靠问 AI 来安抚情绪…

好奇收益率跑赢大盘了吗

买点股票

flclash ，在 uwp 回环解锁工具 里选一下 Microsoft Store ，日常使用上就没啥问题了。

主要是你的配置文件要足够有效，不然换啥客户端都没用。

装一个 12321app ，来一个举报一个，很快就没有了

已经离不开 AI 了

@yesha 我买美版了 2500 左右，不开卡槽不用拆机器魔改，纯连 WiFi 用

@V2yr 香港汇丰 pulse 信用卡刷 Apple Pay 常驻返现 4.4%（安卓 2.4%左右），iOS 的你好中国 app 搭配银联外卡有八折优惠等，很多安卓都参与不了。

我是考虑到把手环换 iWatch ，加上 17e 便宜才考虑换的，iOS 上这点羊毛每年也就薅个千八百吧，如果在用安卓又没需求不必换机。

这个博主最近优惠发的挺勤快的：
@莫刀霍霍 在小红书收获了 25K 次赞与收藏，查看 Ta 的主页>> https://xhslink.com/m/2iHxQ26jocr

这几天看某宝的两只大熊猫数码、酷酷鱼数码 ，某音的小曾同学数码，都挺便宜的

打算买美版 17e ，不能插卡当备用机，主要为了薅 Apple Pay 的羊毛，配合 Watch 连 WiFi 就基本不需要操作手机了。

“建国才 70 多年，你就敢背 30 年房贷。”

在终端里很方便

多换几个市场验证下😂

挂代理，通过配置文件屏蔽广告域名。

模板参考： https://blog.tiandechi.com/archives/mihomo-ding-yue-pei-zhi-wen-jian