看了 SU7 的事故有一种感觉，现在天天吹的所谓智能驾驶，如果为了避免严重事故，需要司机随时集中精力关注路况，全程不能分散注意力，有任何紧急情况随时接管，那么请问大家为什么要开所谓智驾功能？全程自己开不好吗？是因为方向盘自己动可以防止手酸吗？
现阶段开 L2 智能辅助驾驶，司机得到的好处在哪里？得到这些好处的代价是不是总体更低的安全性？毕竟有紧急情况还有个接管的过程，可能就是差那么 1 秒钟，本来全程人类司机驾驶可以处理的情况，换到接管智驾的情况却无法正确处理?
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hzhu18Apr 2, 2025
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@beibeixigua 你就是下一個火葬場的
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aec4dApr 2, 2025
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昨天实行的《北京市自动驾驶汽车条例》
https://www.beijing.gov.cn/zhengce/dfxfg/202501/t20250103_3980149.html 第三十三条 自动驾驶汽车发生故障，驶出可以通行的区域、道路，或者出现其他可能影响交通安全的情形，驾驶人或者安全员应当采取人工接管、开启危险警示灯、降低行驶速度、将车辆行驶至不妨碍交通的地方停放等措施降低事故风险。 条例中明确声明，强如 L3 ，L4 ，L5 驾驶人依旧是安全的第一责任人 意味着未来十年内可能人都无法脱离方向盘开车 |
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智驾这玩意是给老司机降低疲劳度用的，而不是给新手司机降低驾驶门槛用的...现在智驾最大的问题就是各家都吹的太过了，动不动吹 0 接管、高速 AEB 刹停，给买第一辆车的年轻人造成了智驾无敌的错觉。
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doudou1523102Apr 2, 2025
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不叫智驾，叫辅助驾驶，注意区别，好好理解什么是辅助
辅助：你开了，除了问题能怪辅助吗？ 比如开挂 |
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royzxqApr 2, 2025
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你开过长途算我输
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ARFARFARFApr 2, 2025
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我之前开 model y 在城市高架上，前面车刹车的时候，如果系统判断我不减速会撞到的时候，会发出声音提醒，不论我是否专注于路面上，每次系统都比我先判断出来，发声的时候比我踩刹车的时候早
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baolongqishiApr 2, 2025
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@beibeixigua #5 逐渐理解人类的不同
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YFZZApr 2, 2025
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@hzhu18 #105 没错，为了交通安全，连续开车 4 小时以上应该停车休息，所以上次 800KM 我开了 20 多个小时。
但之前的规定是没有考虑智驾的情况下，按照实际体感，在有智驾的情况下，连续开车 8 小时（包含吃饭和上厕所）也未必疲劳。 所以从侧面说明，智驾并不是像楼主说的那样没用，反而非常有用。 |
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zerovoidApr 2, 2025
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人要对自己的生命负责，把自己的命交给智能系统，这也太不珍惜生命了。
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j6711Apr 2, 2025
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我来终结这个问题。
没用过 cursor ？ 没用过 copilot ？ |
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beibeixiguaApr 2, 2025
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@hzhu18 有毛病？会不会说话？不会说话闭嘴
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chenstorApr 2, 2025
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不惜命，别人也没辙
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hzhu18Apr 2, 2025
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@beibeixigua
咋地？ cao 你 loamu |
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sampengApr 2, 2025
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如果你像我一样。每天上下班总共 150 公里。就知道多希望有一个智驾辅助了。ACC 都够救我老命，别说智驾了，但因为穷，所以买不了带智驾功能的。有我也只会用在环路高速工况好的路况。离手是不可能的，我其实只需要稍微聪明一点点的 ACC 。。现在的车 ACC 他娘的 50 米才开始减速，心里很有负担。。su7 的事。120 高速、修路、夜晚、真的是足够多的 buff 全叠上了。这还敢全程离手那是嫌命长，是我发现是修路路段早离老远就辅助驾驶了。
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florentinoApr 2, 2025
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@lhsakudsgdsik #25 退出之前 减速到 60 就行, 毕竟智驾退出肯定是前方有状况, 这种时候紧急制动肯定是没有问题的
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Clannad0708Apr 2, 2025
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@cmdOptionKana #10 闹麻了，因噎废食能解释下什么意思吗
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ixcodeApr 2, 2025
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自己开车你需要观察路况
自动驾驶你不仅需要观察路况，还需要观察车开的对不对 |
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fengqing2Apr 2, 2025
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堵车的时候用还是挺爽的
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visperApr 2, 2025
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记得之前看到过新闻，说开华为的智驾的。在高速上睡着了然后车自己开到家了。
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deplivesApr 2, 2025
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看了下 op 的主题列表，emmmm 一言难尽
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unco020511Apr 2, 2025
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@xubingok 我反而认为是: 用智驾. 精力消耗 10%. 风险概率 0.5%. 司机精力消耗减少,并且风险降低
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imkerberosApr 2, 2025
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忽悠小白用. 相当于把自己的命挂在屎山上.
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superBearLApr 2, 2025
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你都说辅助驾驶了，还不理解辅助的意义吗。一个好的马桶能辅助你舒服的拉屎，但是它并不能帮你拉屎
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ENNRIaaaApr 2, 2025
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感觉就是在抬杠。
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wind1986Apr 2, 2025
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以前觉得因噎废食, 刻舟求剑这些故事离谱, 现在才知道生活中这样的故事比比皆是
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lewuruiApr 2, 2025
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飞机的自动驾驶技术算是挺成熟的吧？在天上飞的时候基本都是按固定的航线走，到了一定高度也不会有啥大山或者高楼挡路。即便这样，还是需要经过专业训练的飞行员随时准备接管控制飞机。
但是汽车就不一样了，路上的情况复杂多了。你可能会突然遇到行人或电动车窜出来，旁边的车也可能会毫无预兆地变道，前面的车说不定什么时候就急刹车了。甚至前面的货车突然掉落的货物、爆胎炸飞的轮胎轮毂之类。再加上路上还可能有各种障碍物、施工区域、坑洼不平的路面等等。 那么我问你，智能辅助驾驶到底要不要人时刻准备接管呢？回答我！ look in my eyes ！ tell me why ？ why ？ baby ，why ？ |
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yummy007Apr 2, 2025
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都说了辅助驾驶！辅助驾驶！辅助驾驶！就是辅助，你玩游戏看过那个 carry 完全依赖辅助的；辅助驾驶是个好东西，能帮司机做一些提醒，但是别把自己的命交给一个程序来管；网上关于智驾吹的越来越邪乎了，很多人不懂就盲目得信了，代价就是拿自己得性命当玩笑~~~
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DeYiAoApr 2, 2025
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@Hapon 不知道你有没有美化自己的经验，很多人说自己开智驾负责驾驶，但只是偶尔回个微信。
两个论据：1 、有严谨论文发布开启智驾后人类司机分散注意力比例大幅提升（即使事先警告） 2 、国家费钱费力把高速公路修成弯的，是因为要每几秒强迫司机动一下方向盘，理论基础也是司机不参与驾驶得到反馈就会分散注意力。。 |
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moudyApr 2, 2025 via iPhone
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@caoliu 对的，就是看新手开车来处理。还是比自己开省事多了。比如跟车，前车快一点慢一点，自己开都得脚下改油门力度，而现在你只要看车距别太近就 ok 了。省 30%以上的精力
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yema50Apr 2, 2025 via iPhone
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辅助驾驶！
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longsaysApr 2, 2025 via Android
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@lhsakudsgdsik 需要接管的情况往往争分夺秒，没时间慢慢处理的，能慢慢处理智驾就能开了
现阶段的任何方案智驾都不可靠，只能辅助，缓解疲劳，还是要时刻关注路况，做到随时可接管，不要提醒了在去看，那往往来不及 |
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QingXuJiaZhiApr 2, 2025
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HaponApr 2, 2025 via iPhone
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@DeYiAo 1. 假设你说的论文是存在且科学的，那么“大幅上升”升到 99% 了吗🤔 2. 需要每几秒动一下方向盘的是盘山路，或者可能是科目三直线行驶不合格😅
* 严谨起见帮各位查了，现行高速规范并没有几秒动一下方向盘的强制要求 |
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在责任不能公允划分的时候，智能驾驶确实只有 0 和 1 ，中间态伴随着各种风险、正义和不确定性
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Kevin2Apr 2, 2025 via Android
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我使用的场景：低头看个消息，手动調个空调温度，看个导航路线 开启 L2 避免车轮跑偏😂 其他情况也会在路况很好，开累了辅助驾驶匀速开
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saricesApr 2, 2025
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你开过车吗？还有就是我相信现在政策法规未允许完全自动驾驶上路之前，所有车的说明书都应该写着辅助驾驶，而不是自动驾驶，更不是“智能驾驶”这种无零两可得词
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twl007Apr 3, 2025 via iPhone
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命是自己的 人也要对自己的行为负责
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DeYiAoApr 3, 2025
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@Hapon 你查的啥？
《公路工程技术标准》第 3.0.1 条： 应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应， 引导驾驶人员的视线， 保持线形的连续性， 避免采用长直线， 并注意与当地环境和景观相协调。 |
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elfiveApr 3, 2025
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@461229187 同，我就高速上开过一次定速巡航以及车道保持，对于油车而言，ACC 并不燃油经济，尤其是多上下坡的路段，而且在高速上过弯时，不会像人一样减速通过让我觉得有点害怕。
如果说现阶段因为疲劳而要依赖这些不成熟的辅助系统，还不如找个服务区休息会，上个卫生间，下来活动一会再走，浪费不了多久时间的。 让我放松注意力，然后出意外的时候立刻接管，这不就相当于要我一直留心盯着路况？休息也休息不好，开也开得不安心。还不如就自己开，我还轻松得多。 |
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vislinsApr 3, 2025
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@fbxshit 努力赚钱，然后买一辆有辅助驾驶的车辆，然后开一段长途体验一下。不然我看你老是在盲人摸象，站在自己的一米见圆的井底坐井观天，然后小脑袋瓜子看到外面的世界怎么也想不明白。
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zerofancyApr 3, 2025
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智能驾驶技术现在不够成熟，但不会凭空变成熟，不正确地讲，现在的事故是低成本发展的代价
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HaponApr 3, 2025
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@DeYiAo #147 依然答不对题。无法推导出 “每几秒强迫动一下方向盘”。你每次提供的依据都无法合乎逻辑的佐证观点，如果你习惯夸张的表达，可以在文末加一句 “本文使用了夸张的修辞手法”，就像 AI 生成内容、杜撰演绎的内容需要注明一样，免得大家当真讨论。
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@elfive 这是智能辅助驾驶的一个大问题，就是有意的引导司机放松注意力。没有意外情况的话确实可以一定程度省力，一旦发生危及生命的紧急情况，由于中间还有个反应过来接管的过程，在这种万分之一的情况发生时，往往比全程自己开更难处理，比如这次小米 SU7 司机的 2 秒生死题。
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elfiveApr 3, 2025
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@fbxshit 目前我是没有体验过每一款车的“智驾”，对于其能力也不够了解。
受限于很多因素，国内也不能使用自动驾驶，L3 这种字眼描述，姑且我就认为“国家认为现阶段技术实力还达不到我理解的完全不需要关注的'无人自动驾驶'”，加上我并不需要开车跑长途高速，所以我开车都是自己开。ACC 、车道保持，就只是买车不久开过一次。 |
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